当前位置:首页 > 安全管理 > 安全动态
工匠精神还是守旧自动化技术当道丰田却反其道而行
时间:2020-11-17 来源:亚博vip登陆|手机版 浏览量 289 次

网络技术新闻? 9月7日,海外媒体Fast Company宣布,尽管所有汽车行业的其他制造商都将更多的机器人应用于生产,丰田却反其道而行之,特别强调人的技术,主张由人推进自动化。 在丰田肯塔基州乔治敦的大工厂的装配线上,工人的技术被使用在最意外的地方,文章的主要内容如下。 例如,一般在汽车工厂,加装油箱是单调乏味且比较简单的工序。

油箱很轻,所以一般从交通工具架放在车架内。 与此同时,员工在底盘下系好皮带和螺栓。 这是非常累且需要时间的工序,必须长时间举起双手进行作业。

为了解决问题,丰田团队设计了精良的设备——。 有多个手臂的工业机器可以马上把油箱提升到空中,留出间隙,然后把胳膊摆动到车身结构下面,把油箱放在同一个底盘上。

这个过程非常缓慢,无缝光滑,从工程角度来看也有安全性。 从同一个螺栓的任务中解放出来的工人(新设备的设计师)可能有点余地。

但事实并非如此。 在其装配线上,员工人数依然和以前一样多。 但是,他们依然是管理同样狭窄间隙的螺栓,引进自动化技术后,那些制造商经常不废弃,专门从事看起来并不那么重要的人的工作。 这些是展开困难的手感和目视检查,检查油箱的缺损、其连接性,以及最重要的燃料配管的小孔或脆弱的部分,进行检查。

工人在这个乔治敦工厂的这个角落扮演的最重要的角色,在这个工厂的各个地区也得到了不同程度的反映,突出了丰田自己的生产理念:在回到行业前沿的同时,依然胆怯地缅怀过去的传统。 这家汽车制造商发布了讽刺生产系统“丰田新全球体系结构”(TNGA )的升级版,但对现代自动化技术寄予厚望的——却能忍受越来越普及的汽车行业的自动化。 据估计,这个行业占北美市场商用机器人销售额的一半以上。

“我们现在的自动化亲率不比15年前低。 》丰田汽车生产总裁威尔詹姆斯拒绝在占地810万平方英尺(约170个足球场左右)的肯塔基州工厂接受采访。 可以说自动化亲率很高:至少在过去10年里,机器人分担了丰田全世界装配线的约8%的工作。 詹姆斯继续说:“机器适合重复工作。

” “但不能提高生产力和质量。 只有人类才能做这个。 ”他还说丰田展开了内部调查,比较了人工和机器组装汽车的时间。 人工输了好几次。

什么? 机器人奥秘的想法可能是不同的,但考虑到丰田在世界上有名的生产系统,这不是交通事故。 该公司的生产系统众所周知是因为1990年代初期三位麻省理工学院的学者出版的《转变世界的机器》 (themachinethatchangedtheworld )的书。

这本书意外地成为畅销书。 虽然题材很无聊,但这本书在商界内外影响相当大的——首次暴露了日本工业技术的神秘面纱,同时普及了精益生产、持续改进、安卓装配线、七大浪费、产品工艺等多个用语。 《转变世界的机器》出版发行后,大小制造商最低限度口头响应模仿丰田的生产战略。

但是几十年过去了,你真的是那本书里提到的很多装配线系统已经不合时宜,无可厚非,特别是涉及人类工人的系统。 彻底来说,丰田生产原则的一个重要理念是人不可少,装配线的眼睛、耳朵、手——识别问题,得到创造性的修理建议,得到改进产品或工序的新解决方案。 现在那个理念可能有点变化。

亚博vip官网

在当今的工业世界,生产实力更好地看到机械的敏捷性而不是人类的技术。 精益生产是位于点亮生产——特斯拉CEO的埃隆马斯克(Elon Musk )为他的Model 3工厂明确提出的生产概念,工厂最终必须使用照明,因为没有人工。 我们还没有超过那个步骤,起亚等汽车公司——总部位于韩国,该国制造业的机器人使用量达到了其他所有国家——,自动化技术已经把它们的生产能力提高了将近200%。

有些工厂在一条装配线上有1000多台机器人——名工人近1000人。 现在,自动化技术接近魔术的热情普遍存在。 备受好评的领导、高管和行业顾问撰写的各种文章、白皮书和书籍讲述了机器人无处不在的产业未来。 他们很明显,机器人需要像人类一样有效地处理很多简单的任务。

这些是发展计划分别向不同的削减人工费的许多制造商敲响了警钟,人工费一般最低也占产品总价值的25%。 一部分对机器人叛乱盲目乐观的论调得以实现,将来的个人不会有比以往更多的空闲时间充分发挥自己的想象力,我们所有人都会成为自由职业者和创业者吧。 其他比较乐观的预测是担心没有工作带来的满足感和平静的工资,人们的日子会怎么样。 传统观点指出,无论如何革命都在等着我们。

根据牛津大学经常提到的分析,预计在今后20年间,美国约47%的职场将因自动化技术而萎缩。 在中国和印度,这个比率不会再高了:分别超过77%和69%。 什么? 虽然是古风的想法,但丰田创造了完全不同的道路。 因此,在大众和雷诺日产的竞争中位居世界市场首位的汽车制造商依然享有业界最低的利润率——,一般占8%以上。

为了维持这一点,丰田不是主要依赖于成本削减(或自动化)来构建快速增长,而是专注于提高汽车的性价比。 这个战略被称为“丰田的新全球体系结构”(TNGA ),不是人工伸出手来降低生产成本,而是依靠更聪明地利用材料。 重新设计汽车,这些零件需要轻便灵活,它们的重量需要充分发挥性能,使油耗最大化。

增加世界引擎和汽车(从一百多个不同平台减少到近十台)强调新的特别精益的概念。 例如,通过执行过程,需要重新启动装配线,通常可以生产不同的汽车。

在TNGA的架构中,机器人不是战略的核心,只是帮助要素和辅助工具,协助组装人更好地完成工作,激发员工的创新能力,提高成本收益。 什么? 河合残丰田在2015年进行了罕见的高级任命,似乎特别想强调这一想法。 该汽车制造商意外地任命了52岁的资深技工河合馀。

15岁搬到丰田)为了领导全球生产,这是曾经是蓝领的员工获得的最低地位。 河合馀是丰田存续的精益生产和丰田生产系统“教父”的大野耐热一(Taiichi Ohno )和边缘的员工之一。 1990年去世的大野耐热一标榜了经验丰富的个人技工的重要性,指出公司整体的顺利是不可或缺的。

河合馀回忆说,这种态度提高了员工的自尊心,相反提高了丰田装配线的工作质量。 他刚进公司时,有经验的工厂员工被称为上帝。 因为他们叫大师,需要双手做东西。 令人失望的是,最近丰田并不那么热衷于“利用人的技艺和智慧”。

河合馀现在的作用是把人类的技艺放在新的重要位置,让大野耐一的理念在TNGA中流传。 他说构建这一切的生产理念并不简单。 “人类应该手工生产商品,尽量简化整个过程。

而且,这个过程几乎修改后,机器就可以接手了。 但是,它必须用于完成单一非常简单的任务的设备,而不是巨大的多功能机器人。 ”一系列基础创造TNGA的方方面面都应用于丰田世界各地的许多工厂。

但是,该公司投入13亿美元完全翻修乔治敦工厂(下一家工厂,每年生产55万辆凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯),作为世界上实施TNGA前的试点工厂。 在这个肯塔基州的工厂,河合馀和大野耐一的印记在大小方面已经很清楚了。 例如,原本用于将发动机顺利运送到装配线上的超大型高架输送机已经位移,被转用来运送支架。

那些台灯根据地面电子传感器的指示在工厂周围移动。 这个新的发动机运载系统(但是只需用一台机器更换另一台机器)就能实现一系列的生产目标。 通过排除复杂交织的传送带网络,丰田需要将工厂的规模从3楼扩大到1楼。 这反过来需要大幅度节约建设、房地产、冷藏、冷却、确保方面的费用,这些占工厂网络管理成本的相当大一部分。

什么? 大野耐热一,台灯的有效载荷由电脑控制,必须为发动机和客户的订单指定。 也就是说,丰田理论上每小时生产一辆轿车需要生产三辆SUV,下一时间相反,每生产一辆SUV需要生产三辆轿车,明确观察市场订单情况。 这种灵活的顺序生产可以说是汽车行业难以捉摸的“圣杯”。

某种程度上最重要的是,卸下传送带,装配线的工作空间比较规则,没有滑轮、管道和管线。 因此,组装工人必须使用他们有限的时间(一般约1分钟)来完成他们的任务,检查是否有遗漏。

丰田乔治敦工厂更基础的想法之一是浮动椅子,几乎与TNGA的理念一致。 该装配线的辅助工具可以在车辆内外的轨道上减速,返回车内,安装作业人员可以不采取双手或不舒服的姿势顺利到达中央控制台等看不见的地方。 除了人体工程学上的好处,这张浮动椅还有助于将生产时间增加几秒钟。 这是丰田生产系统长期以来的目标。

通过在装配线上增加重复时间,可以积累明显的生产效果。 丰田肯德基工厂的生产总裁詹姆斯表示:“通过煽动我们的工人,可以增加工序1秒或2秒,可以增加1秒或2秒。

如果我们在整个工厂获得55秒以上,我们就需要增加一个岗位,把那个工人搬到另一个岗位,让他们重新开始创造性的过程。 ”。

乔治敦工厂目前更受关注的实验还包括项目渗透自动化只依赖人类创造性有机发展的TNGA理念的训练。 因此,装配工人被颁发机器人任务——,拒绝制造工人依靠自己的力量提高作业现场活力的简单装置。 一个团队新建了移动式货架。

无处不在的移动式货架在组装站旁边,用于保管继续当地任务所需的零件。 现在架子空了的时候,工人必须手动把它们放在一边,把它们换成整个箱子的零件。 “现代化”版的流动货架在按下按钮后,同时依赖弹簧、绳子和重块来完成此任务。

如果这个低科技设备齐全了,丰田将把这个原型用于模拟这个过程的机器人的蓝图。 据进入困境的丰田介绍,TNGA的生产支出削减幅度预计将降低约40%。 TNGA在2000年代初的黑暗时代问世,当时,这家汽车制造商过于执着于尝试许多通用汽车和大众汽车,成为世界上第一家汽车制造商。

丰田当时要求生产能力迅速增长,因此否认产品质量、生产管理、工厂生产率处于次要位置。 由此,丰田在2009年屡次发生59年来的第一次损失(部分是由于全球金融危机),在接下来的两年中,由于一连串的急速加速事故,最多解雇了1000万辆汽车。 2014年,丰田宣布同意支付创纪录的12亿美元罚款结束美国司法部的调查。

亚博vip登陆

当时涉嫌误导公众,隐瞒了汽车危险性问题的真凶。 丰田丰田章男(Akio Toyoda )为公布公司问题道歉,丰田称“急于谋求自我救济”。 之后,该公司内部开始了印象深刻的自我反省,相反促进了新的生产系统,最终被任命为大野耐一领导该系统的执行,恢复了工匠精神。

作为实施TNGA计划的一环,河合拒绝工厂为重要工程创造了手工工作区,有时丰田在过度扩张生产能力期间清理了加装的自动化技术。 河合剩下的目标包括两个方面。

首先,为了保证丰田工人拥有手工生产汽车所需的专业知识和技术,即使他们被拒绝了。 河合残指出,如果没有这样的科学知识体系,组装工人的目光不会短浅,集中在运营整体的几乎其中一部分上,看到自己想给整个团队设计改善的责任。

那些设计的改良对于继续大规模制造高品质的汽车是不可或缺的。 更糟糕的是,在那样的武断视野下,工人往往不认为机器人是人工替代品,而不是作为提高工厂运营的基础工具。 河合满代替自动化工厂区域使用人工的另一个目标是有明确的头脑(源于大幅度提高生产能力的感情)新的评价机器人是否实质上提高独立国家工厂活动的效率。 这个实验的部分结果令人意外。

例如,在丰田的日本工厂,工人从自动化设备承担了从金属切削曲轴的任务,他们以前的想法使材料的浪费增加了10%,同时将曲轴的生产线延长了96%。 什么? 机器人叹息威胁吗? 值得注意的是,丰田讨厌自动化是明显的理由之一。 因为这家汽车制造商不是史上最有创造性的,是最顺利的生产公司之一,绝对不是大流行,而是引导风向。

但是,除此之外,丰田的方向自由选择带来的问题之一是机器人是助长职场还是构建职场? 当然,丰田并不表示,尽管一些制造商热情地亲吻自动化技术,将来也会如此。 但是,机器人不是增加人类的工厂活动,而是最差的。 最近的低收入数据分析反对与一般大众想法的看法。

波士顿大学法学教授詹姆斯贝森(James Bessen )在研究中表示,自1950年以来自动化在各种服务和生产行业越来越广泛,但期间人口普查局分类的270种职业只有一个技术出局。 这就是电梯操作员。 其他岗位是部分自动化的,往往自动化技术带来更多的岗位,它们一般是企业的高技能职位。 这些职位利用技术设计和新产品的开发和新方式接触消费者。

例如,ATM机从根本上改变了消费者用于银行服务的习惯,但自从1990年代末引进这种机器以来,银行分行的员工人数经常迅速增加。 “为什么银行的员工人数没有增加呢? ”贝森说:“ATM机需要在银行以更低的成本设立分店。

这导致市场需求灵活,开设更多分店,抵消原来出纳员岗位的增加。 ”。 与此同时,银行发展了金融服务公司,推出了各种定制产品让出纳员销售。

另外,从历史上看,生产力的迅速增长(机器人必须做出贡献)和就业机会之间没有必要的关联性。 理论上,需要更慢、更高效的产品生产的公司,在不将销售额快速增长带来的资金投入资产和想法的情况下,反而建立了更多的岗位。

或者降低产品价格,人们可能抵制减少消费支出,推高GDP,给予更好的低收入前景。 信息技术创意基金会(以下简称ITIF )对这个话题进行了深入的研究,通过分析第二次世界大战后的经济数据来说明生产力和低收入的关系。 ITIF在20世纪60年代发现美国生产力的年增长率为3.1%,失业率的平均值为4.9%。

几十年后,生产力的年增长率上升到约2%,失业率的平均值为7.3%。 在20世纪90年代和2000年代初期的互联网繁荣期,生产力的年增长率再次类似于3%。 相反,失业率经常上升。

从2008年到2015年,生产力增长率再次上升,仅为1.2%。 与此同时,低收入市场不如经济衰退前的景气。

这些生产力数据促使研究者对现在的自动化技术作出根本的结论。 另一方面,机器人迄今为止一直在进行生产活动。其中所占比例不大——根据部分估计,只有约占工厂10%的工作3354亲吻自动化公司,但由于生产率增长率持续上升,因此没有得到相当大的报酬。 另外,自动化对低收入的影响不大。

这方面另一个有趣的数据是,根据过去几十年不频繁进行工人辞职的——经济政策研究所的数据,2000年代的职业转换亲近率比1940年到1980年的时期低45%,比1990年代低33%。 ITIF主席罗伯特阿特金森指出,机器人近期不会多出现在世界各地的工厂,但自动化无疑对人类职场构成威胁。 他说生产力的上升体现了近年来创造性的上升。

阿特金森认为,过去长期持续的科学技术浪潮不会改变整个社会,使经济充满活力,但IT的快速增长已经被淹没,处于s曲线的底部。 “20世纪90年代,我们通过拨号访问了南北3M宽带网络,它有相当大的变革性。 ”阿特金森说:“但是从10米到50米没有什么变革性。 芯片在20世纪90年代获得了一定程度的大性能,至今也是如此。

”阿特金森表明,人工智能进展缓慢导致了机器人技能的提高。 美国国防部约翰兰奇巴里高级研究计划局(DARPA )的信息创意办公室主任有一定的观点,AI可以拥抱,但预计会超过可靠的工厂自动化所需的方案适应能力。 换句话说,AI系统缺乏解读和控制基本解释模型,识别和分析现实世界的东西的认知技能。

朗切贝利说,现在的第二波AI系统需要开展统计资料自学。 根据数百万比特(字节)的数据,需要识别两种不同的声音,识别猫和狗,还需要开展其他更简单的识别任务。 但是,剧本适应环境系统,认为“需要判别一眼就能看到的特定动物是否有耳朵、指甲和柔软的毛,需要判别与其他动物的最小差异”。

阿特金森指出,如果那个水平的AI经常出现,下一个技术浪潮——机器人时代——将到来。 预计年生产率增长率今后将超过3.5%。

“这将建立数十万个职场,人类不会和机器人工作,也不会围绕它们吧。 ”他说。 无论如何,丰田必须保证希望的事情——,或者再次发生。

(乐邦)责任编辑:曾少林有读者:王者荣耀国庆节回来的皮肤吗?【亚博vip登陆|手机版】。

本文来源:亚博vip官网-www.geotecolsas.com

版权所有安庆市亚博vip登陆科技股份有限公司 皖ICP备63318670号-7

公司地址: 安徽省安庆市剑阁县赛人大楼7263号 联系电话:0735-98465711

Copyright © 2018 Corporation,All Rights Reserved.

熊猫生活志熊猫生活志微信公众号
成都鑫华成都鑫华微信公众号